Któż nie chciałby wzbić się w przestworza? Niestety zostanie pilotem samolotu nie jest wcale łatwe. Trzeba odbyć wiele godzin szkoleń, zarówno teoretycznych, jak i praktycznych, oraz zdać egzaminy, aby uzyskać licencję. Ale wymaga to nie tylko wysiłku, lecz również pociąga za sobą spore opłaty. Ile więc trzeba zapłacić, aby zostać pilotem? Kto może zrobić licencję […] W swoim poprzednim artykule pisałem o tym jak zostać pilotem samolotu liniowego.Wspomniałem wtedy, że koszt szkolenia to mniej więcej 200 000 złotych. Może udać się wydać mniej, ale można też „zainwestować” w siebie wiele więcej. Płk dr Andrzej Przedpełski, autor wielu publikacji dotyczących historii polskiego lotnictwa i dziejów Dęblina, były wykładowca Lotniczej Akademii Wojskowej, członek dęblińskiego oddziału Stowarzyszenia Seniorów Lotnictwa Wojskowego RP, w ostatnim czasie przekazał do naszego muzeum dar kilkudziesięciu fotografii i reprodukcji zdjęć ze swojej kolekcji. Dla lepszego zobrazowania pilot samolotu Boeing 787 Dreamliner w liniach lotniczych LOT zarabia miesięcznie około 30 tys. zł brutto. Drugi pilot ma nieco niższe zarobki, średnio jest to około 20 tys. zł brutto. Warto dla porównania pokazać ile zarabiają piloci innych linii lotniczych: Licencja na pilota helikoptera jest dostępna dla każdego śmiałka, który ma ukończone 16 lat i posiada odpowiednie badania lekarskie. Zalicza się do nich pozytywną opinię laryngologa oraz okulisty, dobre wyniki badań EKG, moczu oraz morfologii. Brak wymienionych badań uniemożliwia samodzielne pilotowanie śmigłowca. Dobrze jednak, gdy przed pierwszym lotem poznasz zasady prawidłowej komunikacji i kilka razy przećwiczysz sobie „na sucho” co możesz powiedzieć przed kołowaniem, przed odlotem, w trakcie lotu zmieniając częstotliwość z lotniskowej na informację obszarową oraz przy lądowaniu. Pomocą służy strona: https://www.samoloty.pl UfZOQyd. Porady Spłacaj swoje długi mądrze, czyli jak? zawody - 29 lipca 20220 Jeśli dokonasz płatności kartą kredytową lub pożyczką po terminie lub całkowicie przegapisz płatność, zwykle będziesz musiał uiścić opłatę za zwłokę. Może to również wpłynąć... Zarobki w wysokości kilkudziesięciu tysięcy złotych miesięcznie, podróże po całym świecie i służbowe noclegi w prestiżowych hotelach, podziw rodziny, znajomych i.. followersów na Instagramie 🙂 Dla pilotów liniowych to o tym samym? Jak zostać pilotem samolotu? Zdobycie licencji pilota nie jest proste i szybkie. Szczególnie jeśli chcesz latać samolotami pasażerskimi i dobrze na tym zarabiać. Musisz być przygotowany na wiele godzin szkoleń teoretycznych i praktycznych oraz ciężkie egzaminy. A także spore wydatki. Jednak wysokie zarobki, prestiż, widoki z „biura” i przyjemność latania zazwyczaj rekompensują tę trudną ścieżkę edukacji. Jak zatem wygląda szkolenie na pilota? Przede wszystkim musisz wiedzieć, że w lotnictwie cywilnym możesz uzyskać 3 podstawowe licencje: PPL(A) — Private Pilot Licence (Aircraft) CPL(A) — Commercial Pilot Licence (Aircraft) ATPL (Airline Transport Pilot Licence) Ta ostatnia to najwyższy stopień, jaki pilot zawodowy może uzyskać w lotnictwie cywilnym. Licencja ta umożliwia sterowanie samolotami o masie powyżej 5,7 tony i zabierającymi na pokład ponad 9 pasażerów. Jest to licencja liniowa, która umożliwia pilotowanie samolotów pasażerskich. Licencja pilota – cena Pełną licencję ATPL(A) można uzyskać po wylataniu 1500 godzin, w tym 300 godzin w IR(A) oraz 200 godz. w załodze wieloosobowej. Łączny koszt licencji CPL(A) i ATPL to ok. 150–200 tys. zł.(dane za rok 2021) Podczas poszczególnych szkoleń kandydaci na pilotów zdobywają wiedzę z zakresu: prawa lotniczego medycyny lotniczej meteorologii nawigacji i radionawigacji zasad lotu łączności wyposażenia i elektroniki pokładowej planowania i monitoringu lotu osiągów samolotu. Co jest najtrudniejszym elementem kursów pilotażu? Niewątpliwie najbardziej wymagająca jest nie tyle sama nauka latania czy ćwiczenie umiejętności pilotowania samolotu, co nauka przepisów i procedur regulujących całe lotnictwo. W imię bezpieczeństwa, cała branża lotnicza straciła wiele ze swojej magii i romantyzmu na rzecz ścisłego przestrzegania procedur. Dzisiaj, wbrew temu, co zapewne większość pasażerów sądzi, nie chodzi o umiejętność delikatnego posadzenia samolotu na pasie. Nie to czyni z lotnika dobrego pilota. Dowodem jego umiejętności jest właściwe zastosowanie procedur i skrupulatne przestrzeganie przepisów, które są dziś gwarancją bezpiecznego i komfortowego lotu. Dlatego piloci spędzają mnóstwo czasu w szkolnej ławce lub ucząc się w domu ― i to nie tylko na początku kariery, ale też przez całe lotnicze życie. To może zniechęcić wiele osób i sprawia, że wielu uczestników kursów pilotażu rezygnuje ze starań o licencję pilota właśnie z powodu bardzo żmudnej nauki i trudnych egzaminów. Piloci muszą też biegle posługiwać się językiem angielskim, ponieważ jest to oficjalny język w komunikacji i obsłudze lotniczej (np. z wieżami kontroli lotów). Stan zdrowia. Wielu osobom wydaje się, że kandydat na pilota musi być zdrowy jak ryba. To mit. Chociaż oczywiście pewne choroby i wady mogą odciąć tę ścieżkę kariery. Szans na zostanie pilotem nie będą miały raczej osoby z poważnymi lub przewlekłymi chorobami, których objawy mogą się ujawnić niespodziewanie — np. z cukrzycą, chorobami serca, uzależnieniami i chorobami psychicznymi. W zostaniu pilotem nie przeszkadzają natomiast lekkie wady wzroku. W przypadku latania turystycznego możesz mieć od -8 do +5 dioptrii. Dla pilotów liniowych ten przedział wynosi: od -6 do +5. Dozwolone jest latanie w okularach i szkłach korekcyjnych. Z latania eliminują jaskra, brak widzenia przestrzennego oraz poważne zaburzenia w widzeniu kolorów. Kandydat, który chce wyrobić licencję PPL(A), musi pozytywnie przejść badania lotniczo-lekarskie II klasy. W przypadku osób ubiegających się o wyższe licencje, wymagane są badania klasy I. Badania dla pilotów obejmują EKG audiogram i tympanometrię (ocena sprawności słuchu i odporności na zmiany ciśnienia) spirometrię badania okulistyczne, laryngologiczne i neurologiczne badanie przez lekarza orzecznika. Jeśli marzysz o zostaniu pilotem, możesz wybrać jedną z trzech ścieżek edukacyjnych. W Polsce pilotów cywilnych kształcą Politechnika Rzeszowska, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie oraz Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie (chociaż w tym przypadku, absolwenci zazwyczaj wybierają zawód pilota wojskowego). Co ciekawe, Polska to jedyny kraj w Unii Europejskiej, w którym najlepsi kandydaci na pilotów mogą zdobyć większość uprawnień za darmo! Szkolenia lotnicze dofinansowuje Ministerstwo Infrastruktury. Pilotem można zostać również wybierając prywatną szkołę lub aeroklub. Własne szkolenia oferują również linie lotnicze. Jest to dobra opcja dla osób, które marzą o pracy u konkretnego przewoźnika. Własne akademie pilotażu prowadzą Polskie Linie Lotnicze LOT Wizz Air Emirates Lufthansa Airways Wiele osób decyduje się na kosztowne szkolenie, ponieważ liczą na to, że ta inwestycja stosunkowo szybko się zwróci. I rzeczywiście — zarobki pilotów robią wrażenie. Różnią się one jednak w zależności od stopnia, doświadczenia pilota, zamożności linii lotniczych czy też modelu samolotu. Rynek pracy dla pilotów. Boeing przewiduje, że w ciągu 20 lat linie lotnicze będą potrzebować ponad 600 tys. pilotów. Tylko w samej Europie do 2036 r. zostanie zatrudnionych ponad 100 tys. pilotów. Dlatego najlepsi kandydaci nie powinni mieć problemu ze znalezieniem pracy. Jeśli chcesz pracować jako pilot, nie musisz szukać wyłącznie w dużych liniach lotniczych. Zatrudnienie możesz także znaleźć w aeroklubach np. jako instruktor pilotażu, pilot lotów widokowych lub pilot odrzutowców biznesowych. W rankingach zawodów, o których marzą dzieci z całego świata wysokie miejsce zajmuje pilot samolotu. W końcu kto by nie chciał wsiąść za stery ogromnej maszyny, wzbić się w przestworza i lecieć wśród chmur oraz promieni słonecznych? Niestety w rzeczywistości praca pilota samolotu nie jest aż tak intrygująca. Polega ona przede wszystkim na ścisłym trzymaniu się przepisów i rutynowej kontroli parametrów lotu. Niewiele osób decyduje się na wyrobienie odpowiedniej licencji, szczególnie że na kandydatów czekają wysokie koszty, trudne egzaminy oraz tysiące godzin nauki. Jak zostać pilotem samolotu? Którą licencję należy wyrobić? Na jakie zarobki może liczyć pilot w lotnictwie cywilnym i wojskowym?Na samym wstępie chcielibyśmy zaznaczyć, że większość tekstu poświęcimy pracy pilota w lotnictwie cywilnym (pasażerskim, transportowym), natomiast o pilotach wojskowych pokrótce piszemy w osobnym zakres obowiązków pilota samolotu wchodzi... pilotowanie samolotu. Jeszcze kiedyś była to praca wymagająca ciągłej uwagi, ale współczesne aeroplany są wyposażone w szereg urządzeń ułatwiających pracę osób kontrolujących maszynę. Najważniejszym z nich jest autopilot, dzięki któremu pilot bezpośrednio steruje samolotem właściwie tylko przy starcie i lądowaniu, a i to ostatnie jest coraz częściej wykonywane przez komputer. To właśnie dlatego do zadań pilota samolotu należy kontrolowanie parametrów lotu, dbanie o bezpieczeństwo i dobre samopoczucie pasażerów, komunikacja z kontrolą ruchu lotniczego oraz reagowanie na nieprzewidziane sytuacje. Ponadto piloci wykonują szereg działań sprawdzających stan maszyny przed i po starcie, a także dopełniają wszystkie formalności wymagane przez skomplikowane przepisy z zakresu lotnictwa cywilnego. Weterani pracujący w zawodzie od lat jednogłośnie wskazują, że praca pilota samolotu jest rutynowa, powtarzalna, ale i wymagająca psychicznie, o czym świadczy niezwykle wysoki wskaźnik wypalenia móc pilotować jakikolwiek samolot, należy posiadać jedną z czterech licencji wydawanych przez uprawniony organ państwowy. W Polsce jest to Urząd Lotnictwa Cywilnego, który opiera się na przepisach lotniczych wprowadzonych przez Unię Europejską. Co istotne, nie wszystkie licencje uprawniają do pracy jako pilot przy komercyjnym przewozie z obowiązującym prawem można uzyskać cztery rodzaje licencji pilota:LAPL - Licencja Pilota Rekreacyjnego;PPL - Licencja Pilota Turystycznego;CPL - Licencja Pilota Zawodowego;ATPL - Licencja Pilota te dwie ostatnie uprawniają do kierowania samolotem w celach zarobkowych, przy czym linie lotnicze wymagają podczas rekrutacji posiadania licencji ATPL. Umożliwia ona latanie samolotami o masie powyżej 5,9 tony i przewożenie więcej niż 9 pasażerów, podczas gdy licencja CPL nie pozwala na tych już wspomnieliśmy przepustką do zostania pilotem samolotu jest wyrobienie Licencji Pilota Liniowego. Kandydaci planujący wybranie tej ścieżki kariery muszą liczyć się z koniecznością spełnienia wyśrubowanych norm zdrowotnych– pracę w zawodzie wykluczają niektóre choroby przewlekłe, czy chociażby zbyt duża wada wzroku. Po uzyskaniu zaświadczenia z wyspecjalizowanej kliniki badającej pilotów należy zapisać się do jednej z wielu prywatnych szkół lotniczych lub na studia z zakresu pilotażu oferowane przez niektóre polskie uczelnie. Od kandydatów wymagana jest perfekcyjna znajomość języka angielskiego, a także odpowiednie predyspozycje, wśród których warto wyróżnić wysoką odporność na stres, umiejętność szybkiego podejmowania decyzji w kryzysowych sytuacjach, poczucie odpowiedzialności oraz zdolność do długotrwałego zachowywania Licencji Pilota Liniowego wiąże się w koniecznością pokrycia ogromnych kosztów. Ich wielkość różni się w zależności od szkoły lotniczej oraz od wyników w nauce, ale zazwyczaj oscyluje wokół ok. 150 tys. złotych. Przed przystąpieniem do egzaminów należy wylatać co najmniej 1500 godzin, a do ich zdania niezbędne jest uzyskanie co najmniej 75% punktów. Proces ten jest zawiły, więc nie będziemy wchodzili w dalsze szczegóły. Po uzyskaniu licencji znalezienie pracy jako pilot samolotu właściwie powinno być bezproblemowe– na świecie działają setki mniejszych i większych linii lotniczych, a niemal wszystkie stale poszukują nowych będziemy się przesadnie rozpisywać na temat lotnictwa wojskowego, bo to dość niszowy temat, ale mimo wszystko pokrótce wyjaśnimy, jak zostać pilotem samolotu wojskowego. Droga do uzyskania uprawnień jest jedna – studia oficerskie na Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie. Wbrew pozorom jedynie niewielka grupa najlepszych studentów otrzymuje możliwość zostania pilotem wojskowym, a większość absolwentów zostaje nawigatorami, kontrolerami ruchu lotniczego czy logistykami portów lotniczych. Dlatego planując studia wojskowe warto mieć alternatywny plan na dalszą pilota samolotu słynie z wysokich zarobków. Nie ma co się dziwić – duże koszty zdobycia licencji oraz ogromna odpowiedzialność za życie pasażerów zasługują na odpowiednią gratyfikację finansową. Warto jednak zauważyć, że wysokość faktycznej pensji pilota zależy od wielu czynników, w tym pełnionej funkcji (drugi pilot, kapitan, nawigator), doświadczenia czy... pracodawcy. Kluczowym czynnikiem jest ten ostatni, bo różnica w płacy pomiędzy np. luksusowymi liniami lotniczymi a firmą zajmującą się transportem lotniczym bywa wielka. Dlatego średnie zarobki polskich pilotów oscylują w granicy 10-22 tys. złotych brutto z zastrzeżeniem, że najlepsi zarabiają nawet kilka razy wolno jednak zapominać, że praca pilota samolotu wiąże się z koniecznością ciągłego podróżowania, a także często z problemami zdrowotnymi związanymi z pracą w warunkach ciągłego stresu i częstymi zmianami stref czasowych. Stąd właśnie bierze się wspomniany problem wypalenia zawodowego, na które cierpi wielu pilotów. Wiemy to dzięki regularnym badaniom zdrowotnym, jakie muszą oni przechodzić. Na szczęście wiele linii lotniczych dostrzegło ten problem i w ramach pakietu benefitów oferuje swoim pracownikom dodatkowy, płatny urlop zdrowotny.

jak zostać pilotem samolotu cywilnego